Le virage Porsche a fait peau neuve cet hiver. Un grand dégagement a été créé à la sortie du virage à droite avant le karting. Il s’agissait « de la dernière tranche des travaux de sécurisation », précise Vincent Beaumesnil, directeur Sport.

« C’est un virage qui est pris à plus de 200 km/h », précise Cyril Coudray, adjoint au responsable des travaux. Il ajoute : « Il n’y avait pas de dégagement. Le rail était à 5 mètres du bord de la piste. » Assez régulièrement, il y avait des sorties de piste. Ainsi, quatre phases de travaux, en l’espace de quatre ans, ont été réalisées, sous la maîtrise d’ouvrage du Syndicat mixte du circuit des 24 Heures du Mans.

Un agrandissement de 35 mètres

Premièrement, le bac à graviers à l’amorce du virage a été prolongé. Ensuite, « un dispositif Safer Barrier a été installé sur la partie droite de la piste, au-dessus du pont », détaille Cyril Coudray. Cet aménagement Safer Barrier permet d’absorber l’inertie de la voiture en perdition sans la renvoyer de l’autre côté, « et d’éviter ainsi l’effet boomerang ». Puis, le dégagement à gauche en sortie des virages, à la jonction avec le circuit de Maison Blanche, a été prolongé.

Enfin, la plus grosse phase de travaux a été effectuée cet automne. « A la fin du virage, un agrandissement de 35 mètres a été réalisé. » L’ensemble des réalisations, effectuées en total accord avec les pilotes, vient de se clore. « On aurait pu mettre des chicanes mais on aurait complètement défiguré le circuit et il n’en était pas question », expose Vincent Beaumesnil. Le challenge était donc de « sécuriser tout en conservant des virages ultra rapides ». Ce qui fait le caractère du circuit.